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Interview de David Laurent, l´un des deux créateurs du Davic

Le Davic est Le système Digital de référence. Développé par deux français, c'est malheureusement encore trop souvent la légende dont on ne connait pas grand chose alors que la vague digital intéresse tout une population de passionnés.

Plutot qu'une simple description, voici l'interview de David Laurent, l'un des deux créateurs de ce systeme génial, relégant au rang de figurant toute la production actuelle de circuit digitaux.

Elicend : Davic ? en quelques mots c'est... ?
David Laurent : C'est un système qui permet de rouler à 15 sur une piste de slot, de pouvoir se doubler avec des aiguilles commandées par les pilotes et d'avoir une gestion de course sur ordinateur (tours et chrono).

Le nom Davic est l'association de mon prénom David et de celui qui m'a aidé Victor.

Elicend : Pourquoi un tel projet ?
David Laurent : Je fais du slot depuis pas mal de temps (mon premier coffret scalex à 7 ans) et il y a toujours eu le problème d'avoir une piste moins bonne que l'autre et de ne pouvoir jouer qu'a 2 sur un 2 pistes. Après j'ai beaucoup joué, dans les années 80, avec du Carrera servo 160 (avec Victor). Là, l'avantage est de pouvoir se doubler et de mettre 2 voitures de plus (voitures bouchon automatique) mais l'inconvénient c'est qu'il n'y a pratiquement pas de pilotage.

Donc il fallait trouver quelque chose qui réunissait l'avantage des 2 types de circuit. Pilotage en gardant le slot et mettre plusieurs voitures avec aiguille pour se doubler.

Elicend : Depuis qd le développement est il lancé, et depuis qd le systeme est utilisé à l'échelle des clubs ?
David Laurent : A la fin des années 80, je me suis mis à faire un système qui pouvait commander 5 voitures sur une piste. Le matériel électronique provient de vieilles télés et les aiguilles sont en carton. On a même fait une course en famille de 12h en 1991 avec 4 voitures (groupe C Scalex). A cette époque, je venais de connaître le club du Chesnay (SCIF).

Comme je ne voulais pas spécialement faire connaître le système, c'est en 1996 que je me décide (avec Victor) à installer le Davic au club et ensuite au Squash Montmartre (1997).

Elicend : Pourquoi une limite de 16 voitures ?
David Laurent : Théoriquement, on peu mettre le nombre que l'on veut, mais en pratique ce n'est pas possible. Sur une piste de 40m, avec plus de 15, c'est le bazar et c'est surtout une question de rapidité de transfère de l'information dans la voiture. C'est pour que l'on ne ressente pas le temps de réaction quand on accélère ou quand on freine. C'est pour cela que l'on ne peu pas utiliser un système digital pour les trains car le temps de réaction est trop lent (1 seconde).

Elicend : quelles sont les voitures utilisables ?
David Laurent : On peut utiliser toutes les marques de voiture. Après il faut pouvoir placer la puce à l'intérieur.

Elicend : Est ce possible de faire tourner des voitures sans puce?
David Laurent : Non pas avec le Davic. Il faut installer un interrupteur sur le bloque poignées pour pouvoir basculer du mode normal au mode Davic.

Elicend : Quels sont les caractéristiques physiques (poids, longueur largeur hauteur) d'une puce? et ont elles des effets secondaire (chauffage, bruit, perturbation tv...)? y a t il eu plusieurs générations, si oui avec quelles différences, et sont elles compatibles entre elles ?
David Laurent : Voir annexe puce pour les caractéristiques physiques. Elle ne chauffe pas et les perturbations sont les mêmes que le mode normal (étincelle des tresses et parasite du moteur).

Il y a 2 générations qui sont incompatible. Davic analogique (jusqu'a 2000) et Davic numérique (à partir de 2000). Le Davic analogique fonctionne avec des fréquences (dans les 100khz) superposés sur la tension de la piste et le Davic numérique fonctionne comme le port série d'un PC (codage binaire de la tension sur la piste).

Dans le Davic numérique, il y a 2 types : pour club (jusqu'a 15 voitures) et pour particulier (jusqu'a 8 voitures). Les 2 sont compatible, c'est une question de puissance (2 alim. pour club et 1 alim. pour particulier) et de prix (moins complexe pour le chrono de 8 voitures et gestion aiguille).

Elicend : Comment sont alimentées les pistes utilisant le systeme ?
David Laurent : Les pistes sont alimentées par une tension codée de +15/-15V (variable de +12 à +20v).

Avec le Davic pour 15 voitures, il faut 2 alimentations 12/20V 5A et pour le Davic 8 voitures, il faut 1 alimentation 12/20v 5A.

Elicend : est ce que le Davic peut cohabiter avec utilisation classique du circuit ? si oui la manoeuvre pour passer d'un mode à l'autre est elle complexe ?
David Laurent : C'est la réponse en '6'. Ce n'est pas compliqué, il faut installer un interrupteur par piste pour sélectionner le mode Davic/Normal.

Elicend : les aiguillages : comment sont ils pilotés et évitent ils les collisions?
David Laurent : Il y a un module électronique qui pilote l'aiguille. Quand la voiture arrive sur l'aiguille, le module reconnaît le numéro de la voiture et compare avec le pilote pour savoir si celui-ci veut changer de piste. Il n'y a pas d'anti-collision. Il y a possibilité de le faire mais ce n'est pas vraiment nécessaire.

J'ai une version automatique des aiguilles avec anti-collision, mais je la fabrique rarement car les pilotes préfèrent pouvoir commander l'aiguille quand ils veulent surtout en compétition. Il y en a une sur la piste de démo. aux 24H du Chesnay et une chez Mondialtec. La ou on en a besoin, c'est sur les pistes avec trajectoire idéal (BLST de David Caille) La c'est l'électronique qui gère les aiguilles en fonction de la position des voitures.(La parti émetteur et puce ne change pas).

Elicend : Quelle doit être la distance maximale entre deux voitures pour qu'une seule change de voie?
David Laurent : Il faut 10cm entre deux.

Elicend : quels aiguillages choisir? Sur quelles marques de pistes est ce adaptable?
David Laurent : On peu prendre n'importe qu'elle aiguille de n'importe qu'elle marque.
L'électronique du Davic pilote toutes les aiguilles. Maintenant, les principales marque font des aiguilles.

Elicend : comment chronométrer les voitures puisqu'elles passent n'importe ou sur la piste?
David Laurent : Il faut un module électronique de reconnaissance des voitures. C'est la puce qui envoie son numéro au module en passant sur une zone neutre du rail.

Elicend : si il y a gestion par ordinateur, peut on avoir des temps intermédiaires? Si oui comment?
David Laurent : Tout est faisable avec l'électronique et l'informatique. On peu mais ce n'est pas développé. Il faut ajouter un module de reconnaissance et modifier le programme de chrono.

Elicend : est ce envisageable d'associer des voitures "phantomes" pour simuler du trafic ou jouer seul ? si oui est ce simple à réaliser ?
David Laurent : Actuellement on peu programmer les voitures en voitures automatiques. Elles roulent à vitesse constante. On peu en mettre 1 sur chaque piste.

Dans le Davic analogique, on peu faire rouler des voitures comme si on la pilotait. On la pilote sur un tour et après elle refait tout le temps le même tour.

Il me reste à le développer sur le Davic numérique.

Elicend : Le systeme comporte t il des accéssoires agrémentant la course : Stop and Go, gestion virtuelle d'essence, stand, feux rouge si croisements... etc ?
David Laurent : Pour l'instant il existe la gestion des Stop&Go : détection de la voiture sur une portion de rail et décompte de la pénalité.

Il existe aussi un programme pour paramétrer la puce : on peu modifier le numéro de la puce et aussi la courbe de gestion du moteur. Avec une seule poignée (en général 45 ohms) on peu utiliser tous les types de moteurs, il suffit de transférer la courbe que l'on veut.

Pour les stands c'est la même chose que les aiguilles. On peu donc faire des entrées de stand avec des aiguilles simples.

La gestion virtuelle d'essence sera le prochain développement.

Elicend : pour s'équiper, quels sont tous les éléments dont j'ai besoin ?
David Laurent : Il faut 1 boîtier émetteur, puces et alim. pour rouler, 1 aiguille (croix) d'une marque + module électronique pour changer de voie et si on veut le chrono, le module de reconnaissance + logiciel.

Elicend : j'ai ma liste de fourniture, mais mon magasin favorie n'a pas le davic??? Est ce normal ? Sera il un jour en vente et quels seront les tranches de prix par option ? y aura t il des packages complet ? pour les clubs ou les particuliers ?
David Laurent : C'est la le problème principal. Je suis un sloteur comme vous tous, je ne suis pas un Professionnel dans le slot. Je fabrique donc le Davic dans mon sous-sol en petite quantité, en même temps je continue à développer d'autre options, je fais les compétitions du club en France et à l'étranger et il faut que je m'occupe de ma famille le tous en dehors des heures de travail.

Cric-Crac (IBB) essaye de faire la version industrielle pour les clubs, mais la aussi cela prend du temps de mise au point (donc déplacement en Espagne).

Donc pour les clubs, c'est Cric-Crac qui doit fournir et pour la version particuliers c'est moi-même qui le fait au compte goutte.

Pour l'instant, je n'ai pas de solution pour satisfaire plus de monde.

Pour le prix, ce n'est pas facile de rivaliser avec des produits qui sont fait en grande série en Chine. Je ne le fais pas pour l'argent, je le fais pour le plaisir et surtout pour le plaisir des sloteurs.

De ma fabrication : Un Davic particulier sur un 2 voies avec 4 puces et chrono pour 8 (aiguille d'une marque et alim à fournir), il faut compter dans les 350 euro. Un Davic club sur un 4 voies avec 15 puces et chrono pour 15 (aiguille d'une marque et alim à fournir), il faut compter dans les 900 euros.

De Cric-Crac je ne sais pas les prix.

Je présente nos remerciements à David Laurent pour le temps consacré à nous répondre.

Pour poser des questions non évoquées ici, utilisez le forum, nous ferons suivre.

Interview et mise en ligne par Elicend, le 05-06-2005

Publié le: 2005-06-05 (5286 lectures)

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