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Digital Scalextric ou Circuit S ?

Le circuit S est en fait le tout premier circuit Pseudo Digital de la marque Scalextric et date d'il y a bien longtemps. Le S était en fait basé sur le même principe que le jouef Z et n'avait de digital que la possibilité de rouler à 2 sur la même voie. Aujourd'hui Scalextric Sport revient sur le sujet en profitant comme la concurence des avancées techniques et électroniques pour tirer partie de la brèche ouverte par le systeme Davic, premier système fiable digital.

Caractéristiques techniques :
Le scalextric sport digital est par contre bien un systeme digital permettant à 6 voitures de rouler simultanément sur la même voie en même temps. La voie est strictement celle du scalextric sport auquelles viennent s'ajouter quelques éléments spécifiques : sachant qu'il existe aussi des kits adaptateurs permettant de passer du scalextric Classique au scalextric Sport, la gamme de rails disponible devient trés large et va des incontournables stands en 4 morceaux datant des années 70, aux nouveaux prévus pour 2005 en passant par la chicane goodwood, les rétrécissements, et autres saut d'ane. Le packaging digital comporte un modem sur lequel peuvent se brancher les 6 poignées, et 2 alimentations. Lors de la rédaction de cet articles, seules les changements de voies en courbes sont disponibles, mais les entrées et sorties de stand et les morceaux "mono voie" sont aussi annoncés. Toutes les voitures à partir de 2005 sont normalement adaptées pour recevoir une puce digitale.
Les poignées permettent par l'intermédiaire de 2 boutons de choisir de changer de voies, et, suivant les réglages du modem, d'activer ou non un frein.

Les points forts :
Incontestablement, le fait d'utiliser la voie actuelle voir même la possibilité d'intégrer toutes les anciennes voies est un argument de taille : pour transformer un circuit classic en circuit digital, il n'y a besoin que de quelques éléments supplémentaires, mais pas de refaire tout un circuit. Les puces, à détection optiques sont elles aussi en vente séparément, et permettent, au choix d'équiper n'importe quel autre voiture d'une autre marque ou des scratchs. Attention toutefois, car si la conversion est possible, elle nécessite toutefois le percage du chassis pour permettre la dite detection optique sauf sur les voitures scalextric depuis le début 2005. Autre avantage de poids : dans la course à l'équipement digital, un accord est signé entre scalextric et Fly, et suite aux coffrets scalextrics vendus avec des camions, se seront les voitures flys qui pourront être vendues équipées de puces scalextric.
Les poignées, bien que faisant trés plastiques ne sont pas désagréable.

Les points faibles :
Les changements de voies en courbes sont vraiment trés désagréables d'autant que les aiguilles trés longues et non électrifiées provoquent beaucoup de soucis!
Les voitures, biens que trés solides voir presques incassables, ne sont pas trés belles et toute la gamme met beaucoup de temps à ce mettre en place chez les revendeurs...

Le modem sur lequel est affiché le classement et les tours est absolument illisible par plusieurs pilotes et nécessite de toute facon, de quitter la piste des yeux un bon moment : complétement inexploitable !
L'alimentation disponible est convenable pour l'utilisation de voitures scalextric sport avec des moteurs par trop gourmant ! le modem n'est malheureusement pas prévu pour accepter de beaucoup plus grosse capacités électriques, mais l'accort avec les voitures Fly (qui sont motorisées de façon plus gourmande devra faire réagir scalextric sous peine d'avoir un systeme non exploitable correctement [A ce sujet, consultez les rubriques sur le digital sur le forum, certaines modifications permettent de palier ce manque de puissance, mais rendent caduque la garantie]
Enfin dernier point faible et de taille, il n'est pas possible de concilier scalextric digital et normal : pour pouvoir rerouler avec des voitures non équipées de puce et une alimantation normale, il faut impérativement retirer le modem et les aiguilles.

Tous en piste :
Le circuit sans grande ligne droite et avec des rayons R2 permet de conserver une vitesse assez constante sur l'ensemble d'un tour. L'alternance des possibilités de déboité ne donne pas souvent le choix au pilote de changer de voie, mais il est tout de meme possible de s'amuser à prendre la corde dans les deux courbes avec aiguillage dans un même tour.
Dans l'ensemble, les changements de voies sont assez pointus à doser : en accélérant trop peu, la voiture reste bloquée sur l'aiguille non électrifiée, en accélérant trop fort, la voiture sort comme dans toute courbe mal négocier. La ou la difficultée augmente, c'est que par l'intermédiaire de l'aiguille la courbe se resserre, réduisant de par le fait la vitesse maxi de passage ! Le grip trés glissant du scalextric sport rajoute quelques difficultés surtout si les essais sont fait sans aimant! Le système est donc plus polyvalent et plus orienté pour une conversion partielle du matériel roulant, mais souffre de grosse lacune ou imperfection qui devront être corrigées... en espérant que cela soit possible ! Collectionneurs attention : pour convertir une voiture au digital scalextric, il faut obligatoirement que la piste soit en liaison visuel avec la puce pour l'activation des aiguillages, ce qui impose pour beaucoup de voitures de percer le chassis !

Essais réalisés chez Slot and Go. Piste accéssible gratuitement.

Discutions générales sur le SSD ---> lien

Texte réalisé par Elicend. Mise en ligne le 21 juin 2005.

Publié le: 2005-06-21 (13979 lectures)

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