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Ford FORD TOURINO

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CARRERA EVOLUTION
Marque : Ford
Modèle : FORD TOURINO
Echelle : 1/32

Un therme du dictionnaire MiniEnd...

Couronne (vu 457 fois): Roue dentée qui engrène dans les dents d'une autre...

Des centaines de voitures dans la bibliothèque, testées et en photos et tous les termes utilisés en circuit routier expliqués dans le dictionnaire Miniend.
 
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SSD: de l'analogique au digital sans retirer la powerbase ?

 
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brifou
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MessagePosté le: Mar Avr 17, 2007 7:40 am    Sujet du message: SSD: de l'analogique au digital sans retirer la powerbase ? Répondre en citant

Question Question

jusqu'a présent et dans la précaution de ne rien griller, pour faire un peu rouler toutes les analogiques, je retire la base ssd que je remplace par un 1/2 rail droit alimenté en 16 volts, bon on peut rouler mais pas faire des courses puisque les 2 voies sont alimentées en même temps par les aiguilles.

commme c'est un peu long, j'ai ouvert la base, on peut voir 2 fils qui viennent de l'electronique et sont soudés sur le rail , on dira intérieur de la piste, ok, un peu plus loin sur la droite, toujours sur ce rail, repartent 2 fils vers le rail exterieur, sur le quels ils sont soudés, (logique),

ma question: Question si je coupe chacun de ces 4 fil par un interrupteur, (les 4 commandés par le même bouton, Very Happy ), et j'alimente ensuite n'importe ou par mon ancien 16 volts,

est ce une bonne idée , et est ce que ça fonctionne,
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brifou
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MessagePosté le: Mar Avr 17, 2007 2:59 pm    Sujet du message: Répondre en citant

alors les spécieux ssd, pas encore rentrés a la casa, Razz
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mathos78
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MessagePosté le: Mar Avr 17, 2007 4:34 pm    Sujet du message: Répondre en citant

En theorie..si ces 4 cables sont sectionnés, tu n'as aucun risque..

Toutefois, il faut t'assurer aussi que tes aiguillages sont alimentés en externes et non pas via la piste...(ce qui est ton cas je crois?)

Quoique, les aiguillages devraient en principe supporter une alimentation standard ??(mais je ne mengagerais pas à 100% sur ces propos)

As tu cherché un peu sur SLOTFORUM à ce sujet ?
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brifou
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MessagePosté le: Mar Avr 17, 2007 6:56 pm    Sujet du message: Répondre en citant

merci de la réponse, est ce que tu as fait quelque chose dans ce sens,

oui toutes les aiguilles sont alimentées a part, un peu en prévision de ce qui va se faire maintenant,

slot forum, a part les photos, je piges plus grand chose in english.
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Brifou / Rangé des voitures.
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mathos78
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MessagePosté le: Mar Avr 17, 2007 10:59 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Non...pour ma part...je n'envisage pas de re-rouler en "analogique"...

Je regarderai un peu sur Slotforum si je vois quelques choses d'interessant à ce sujet...

Mais, en plaçant un interrupteur pour couper les 4 fils de la Pb vers la piste et alimenter ton circuit avec une alimentation traditionelle, ça ne doit en toute logique poser aucun problème...Surtout si tes aiguillages sont alimentés en externe...


On pourrait envisager une solution plus sophistiquée, à base de diodes (les diodes ne laisse passer le courant que dans un sens)...qui protègerait ainsi ta Pb digital de tout retour de courant provenant d'une alimentation extérieure.

à suivre...
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TONTONGUIGUI
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 1:03 pm    Sujet du message: Répondre en citant

oaip ..... c'est vrai mais l'inconvenient des diodes c'est qu'elles consomment quelques mA ET elles laissent passer le courant en sens inverse au dessus de certaines intensités ..... et elles grillent .

donc ce ne sont pas vraiment des sécurités ...
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TONTONGUIGUI
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TONTONGUIGUI
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 1:05 pm    Sujet du message: Répondre en citant

pour brifou !!!!

pourais tu m'expliquer, le principe de fonctionnement du frein sur nos poignées et autos ...

toi qui sait si bien les brifouter !!!! j'aimerais un peu de theorie sur ce sujet ...
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TONTONGUIGUI
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brifou
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 1:31 pm    Sujet du message: Répondre en citant

tonton, je suis plutôt pratique que théorique, mais je touche un peu quand même,

le freinage sur nos bolides ' c'est assez compliqué a expliquer, mais je dis pas non, ce sera surtout des textes et infos venus d'ailleurs, Rolling Eyes , CR, et autres tu vois,
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brifou
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 1:33 pm    Sujet du message: Répondre en citant

tonton es tu adhérent a cicuits routiers, et ce depuis qulques lustres, Question
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Franky
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 2:22 pm    Sujet du message: Répondre en citant

De toute façon, le frein c'est pour les p'tites bites Twisted Evil Pas vrai Tonton Exclamation

Arrow


Franky
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brifou
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 6:31 pm    Sujet du message: Répondre en citant

alors là je vous laisse entre vous, Laughing
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TONTONGUIGUI
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MessagePosté le: Mer Avr 18, 2007 6:35 pm    Sujet du message: Répondre en citant

he non .... je ne suis pas encore adherent ... donc je n'ai pas les articles en question !!!

je ne vois pas comment ratraper mon retard !!!!

a moins que l'un des anciens me fasse un lot en gros de lecture pour tout l'hiver !!!!! (je suis meme pret à payer, pour avoir une partie de la collection)

brifou !!!!! si quelques photocop ne te rebutent pas ... je suis preneur des articles en question (ou ref des fanzines ... pour commande ...)

à charge de revanche .....
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mathos78
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MessagePosté le: Jeu Avr 19, 2007 12:05 am    Sujet du message: Répondre en citant

TONTONGUIGUI a écrit:
pourais tu m'expliquer, le principe de fonctionnement du frein sur nos poignées et autos ?


Pour ce que j'en sais (c'est à dire peu !):

Lorsque on active le freinage, un circuit électrique fait passer le moteur en mode "dynamo".

En effet, un moteur produit une force motrice lorsqu'il est soumis à un courant électrique. Mais, inversement, si l'on soumet une force motrice à ce moteur, il produira . . . de l'électricité !

Lorsque le frein est activé, le moteur se met donc en mode "dynamo". L'énergie cinetique de la voiture qui continue sur sa lancée est alors convertie, via cette "dynamo", en courant éléctrique.

Ce courant électrique est à son tour réinjecté dans le moteur pour le forcer à se bloquer.



Le système de freinage en lui-même est en théorie identique en analogique et en digital.
Par contre, la manière dont "l'information de freiner" est envoyée à la voiture est différente dans les 2 système.

En analogique, le passage en mode "freinage" s'effectue au niveau de la poignée, qui en position "repos", fait passer le moteur en mode "dynamo" via une déviation du circuit électrique.

En numérique, la poignée laissée en position "repos" et/ou le bouton "frein" envoient une certaine quantité de courant à la powerbase. La powerbase converti à son tour cette quantité de courant en information codée numeriquement à l'intention de la puce de la voiture.
Et c'est au niveau de la puce que s'opère le passage du moteur en mode "dynamo" via une déviation du circuit électrique.

Ca c'est pour le côté "vulgarisation" théorique.
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THIBS
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MessagePosté le: Jeu Juin 28, 2007 5:06 pm    Sujet du message: Poignées SSD Répondre en citant

J'en profitrerais pour vous demander comment les poignée SSD réagissent vs des parmas en analogique, par exemple.

Je sais que pour les Ninco, il a fallu beaucoup de modifications aux poignées pour rendre la conduite agréable.
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brifou
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MessagePosté le: Jeu Juin 28, 2007 6:27 pm    Sujet du message: Répondre en citant

sans vouloir charger, le N digit, j'ai testé une fois, pas terrible, un peu du on/off,

les ssd progressives et du frein, avant j'avais du parma eco, mais ce n'est que mon avis, de Brif dans son coin, mais au soleil tout de même, Razz
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Brifou / Rangé des voitures.
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