Marque : Alfa Roméo Modèle : Alfetta gtv Echelle : 1/32 Un therme du dictionnaire MiniEnd...
Stop And Go (vu 312 fois): Pénalitée attribuée après une faute de pilotage ou...
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Inscrit le: Jan 10, 2004 Messages: 7639 Localisation: Montmorency
Posté le: Mer Mai 28, 2008 3:36 pm Sujet du message:
Pour les commandes on va faire simple, faites moi vos demandes par MP ou faites les au membre "roger"
Celles qui me seront envoyées, je les ferai suivre.
Tout ce passe par devis, donc il faut la marque du circuit à transformer, le nombre d'aiguilles (rappel, une aiguille double = 2 aiguilles), le nombre de puces, gestion de stop and go, compteur 8 ou 15 sachant que le 15 est vraiment plus cher et plutot réservé aux clubs!
pour préciser à ceux qui disent que l'on reste en davic une fois qu'on y est, je suis daccord, mais avec réserve, s'il est vrai qu'il est simple de mettre une puce dans une voiture, qd on a plus d'une centaine de voiture, c'est rébarbatif d'ouvrir de couper les fils et d'installer les prises, et dans tous les cas beaucoup plus long que d'activer l'inter pour zaper en analogique _________________ Elicend (Webmaster)
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Posté le: Mer Mai 28, 2008 5:47 pm Sujet du message:
regarde mon circuit dans ma signature .......
tu peux me dire ce qu'est un aiguille double ?????
je pense installer 2 aiguillages ..... a deux endroits du circuit ......
sur un trois voies on procède comment pour recycler un circuit classique ?????
quand on a jamais vu de DAVIC .... c'est pas simple ....
je suppose que cela n'a rien à voir avec du ninco D ou SSD ou autre ????
tu pourrais nous faire un topo avec un shema sur un 4 voies (un ovale par exemple ) _________________ TONTONGUIGUI
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Inscrit le: Dec 23, 2007 Messages: 113 Localisation: France
Posté le: Mer Mai 28, 2008 7:47 pm Sujet du message:
demether a écrit:
bah surtout qu'en plus, c'est completement transparent au niveau sensations. On peut utiliser toute sorte de voitures, ses poignées préférées, etc, etc... et les voitures marchent pareil en davic qu'en analogique.
non c'est un super systeme. Sans compter que le comptage etant apparement sous DOS, l'ajout d'un pc de comptage ne coute quasiment rien, une vieille daube de pc récupéré et hop c'est gagné.
Modecasting, si tu penses en chopper un pour artin, je vais suivre ça avec grand intéret.
Ce qui est sur c'est que pour l'instant je reste en digipro, mais mes voitures analogiques vont donc rester au garage, et comme mon but est le DAVIC, car j'ai un projet de SOFT sur le DAVIC, mais j'ai pas toutes les billes, je regarde ça!
Et comme je trouve les rails ARTIN TOP (à part pour en trouver pas facile), mais du DAVIC sur du ARTIN quand tu vois qu'un double changement de voies coute 15€ c'est donné, ca permet de rentabiliser le DAVIC, mon seul problème c'est pas spécialement le prix même si c'est très couteux c'est plutot la maintenance du DAVIC, et les DOCS pour pouvoir le maintenir seul, d'après ce que je vois sur le forum, y'a plein de plan mais aucun tuto de A à Z, voila pourquoi je me lance pas pour le moment.
Pour moi c'est l'avenir et la mort de ces foutus enseignes qui nous pompent ce qui nous reste en économie c'est honteux le prix des rails, ça fait cher le plastique!!! Et je parle pas des systèmes digitaux pas fiables qui nous coute la peau des fesses...
Posté le: Ven Mai 30, 2008 3:40 pm Sujet du message:
Pour répondre bièvement à quelques questions, les avantages principaux du Davic sont:
réglage de la tension de 10 à 20volts sans que les aiguilles dégagent..
donc la possiblité d'utiliser tous types de moteur, sans planter le système dès le départ
pouvoir rouler jusqu'à 15 pilotes.....avec des perfs maxi
utiliser toutes les poignées analogiques sur le marché......sans modifications
un vrai compte-tours de compétition un affichage simple et répondant aux attentes des compétiteur que nous sommes:mode endurance, sprint, qualif chrono, course par equipes avec temps de pilotage imparti à chaque pilotes, et les écarts.....Ceux qui concourent déjà en Championnat vous le diront
un passage simple du mode normal en digital
un système éprouvé en endurances en Europe
une connectique des puces propre par clip et fiable, contrairement aux système par détection infra-rouge qui se bourrent de gomme........
maintenant, après avoir été pompé un max, de pouvoir l'installer enfin sur des support existants
Bref, on sort du domaine du jouet pour pouvoir jouer très très sérieusement.
- la maintenance du davic... c'est en effet ce qui inquiete beaucoup. Sachant qu'il est industrialisé en ce moment, c'est un peu comme n'importe quelle autre marque du coup, si ca déconne, faut recontacter roger je suppose et procéder avec lui à un echange... dans 10 ans me direz vous??? ben dans 10, les SSD et ninco ne seront plus non plus sous garanti, et si un composant dégage... à la différence peut etre que Mr ninco ne connait sans toute pas sur le bout des doigts la liste complete des composant, alors que david oui. Si david change de passion, et oubli (enterre....) le davic... c'est un risque. plusieurs personnes ont les plans, j'en avais parlé déjà avec lui. c'est pas pire que si ninco périclite du jour au lendemain, c'est la meme situation, à peu de chose pres non ? on est tout de meme, avec cette industrialisation, proche du plug and play ! on n'y est pas, car les pupitres sont encore à fabriquer, et quelques autres petits truc, mais pour cela les plans son publics, et valable d'une version sur l'autre, exemple, j'ai un pupitre V2 qui tourne avec une V3, j'ai juste fait un cable d'adaptation, comme celui utilisé pendant les 24h, c'est un peu chiant à faire, faut pas se tromper, ca m'a pris 2 bonnes heures, mais c'est 100% compatible.
- pour le soft, David était ouvert aux développement. Il ne souhaitait pas fournir les sources du soft fourni avec, plutot bien abouti d'ailleur pour la compet comme le dit Roger, par contre, il avait à l'époque fourni le protocole de dialogue entre le pc et la piste... ensuite c'est qu'une histoire d'impulsion... le soft traite derriere, met en forme, tout est possible y compris un logiciel qui gere un réservoir d'essence etc...
- l'adaptation à une piste bois est possible, pour les autos, rien de plus simple, suffit de brancher comme un circuit normal, les deux fils qui partent vers les 2 tresses. pour les aiguilles, il y a des cartes prévues pour des aiguillages en bois, comme ceux du squash par exemple. D'ailleurs, la dessus c'est tommy qui peut en parler plus longuement puisque c'est ce qu'il fait. _________________ Elicend (Webmaster)
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Inscrit le: May 26, 2006 Messages: 4898 Localisation: lyon
Posté le: Ven Mai 30, 2008 4:58 pm Sujet du message:
je vais faire une nouvelle piste bois , 4 voies de 8m60 par 2m avec un développé d'environ 20m , se sera un circuit GT , ceux qui ont l'expérience du Davic , il faut compter combien d'aiguillage _________________
Inscrit le: Jun 02, 2005 Messages: 479 Localisation: Pontault Combault
Posté le: Ven Mai 30, 2008 5:58 pm Sujet du message:
Pour 20 metres, un seul changement par tour est suffisant. tu reviens dessus toutes les 6 ou 7 secondes. Si tu te bagarres bien, quand tu vas doubler, tu vas mettre 2 ou 3 tours pour dépasser. Donc pas besoin d'aiguilles tous les 3 metres. Plus d'aiguilles ne sert pas à grand chose. le but n'etant pas de faire des zig zag tout le temps.
A un bout du circuit tu mets les croisements qui font 1/2 et 3/4 et à l'autre bout, tu mets celui qui fait 2/3. en faisant ca, en 1 tour, tu peux passer de 1 à 4.
Inscrit le: May 26, 2006 Messages: 4898 Localisation: lyon
Posté le: Ven Mai 30, 2008 6:06 pm Sujet du message:
ok , merci Bob pour ton explication très claire , dpnc si j'ai compris ,
il me faudrait 3 aguillages , mais y a t'il un intéret à rester avec un 4 voies ?
un 3 voies serait pas suffisant pour rouler à 6 ou 8 voitures en même temps ? _________________
Inscrit le: Jun 02, 2005 Messages: 479 Localisation: Pontault Combault
Posté le: Ven Mai 30, 2008 6:22 pm Sujet du message:
Ca doit aussi etre gérable en 3 pistes.
De toute facon, a la longue, tu t'apercevras que tout le monde roule sur la ou les 2 memes pistes (les plus rapides). tres vite, tu désigneras la piste la plus lente donc la moins fréquentées comme piste officielle de ramassage.
Tu auras donc 80% des voitures regroupee sur 2 pistes.
De toute façon, sur 20 metres à 8, ca sera tres chaud.
Ce qui crée la difficulté, c'est le rapport : nbre de voitures/longueur developpée.
Cette année, à Safran, il n'y a jamais eu si peu de Stop and Go parce que le circuit habituel de 38 metres etait passé a 46 metres avec la nouvelle portion. Et toujours avec le meme nombre d'aiguilles en fonctionnement.
Posté le: Ven Mai 30, 2008 9:11 pm Sujet du message:
en fait, j'imagine qu'un davic de 20 metres ne peut accueillir plus de 4ou 5 voitures en même temps .....
du coup un 3 voies serait suffisant .....
l'interet c'est 5 pilotes sur trois voies ..... si ça veux rouler propre ... y'a moyen de s'éclater .... _________________ TONTONGUIGUI
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Inscrit le: Jun 02, 2005 Messages: 479 Localisation: Pontault Combault
Posté le: Ven Mai 30, 2008 9:40 pm Sujet du message:
Disons que 3 metres par voiture, c'est parfaitement gérable. Au SCIF, 32 metres 10 voiture. pour les 24 heures, 45 metre et 15 voitures, c'etait tres confortable.
38 metres et 15 voitures, c'etait dejà nettement plus dense.
Inscrit le: Jun 02, 2005 Messages: 479 Localisation: Pontault Combault
Posté le: Sam Mai 31, 2008 8:30 am Sujet du message:
Je suis de toute façon certain que jusqu'à 8 voitures, ça irai très bien.
Au final, le plus compliqué, c'est de trouver la place pour mettre les postes de pilotage.
C'est pour ça que je parle de 10 pilotes au SCIF. c'est parceque il n'y a pas la place de mettre un poste de plus. Le système acceptant lui les 15 voitures.
Posté le: Sam Mai 31, 2008 9:20 am Sujet du message:
donc si l'on imagine ma piste ......
2 croix en sortie de ligne droite avant le BANKING pour le changement de voie serait bien ????? (avant le 4)
+
2 croix sur la partie lente là ou je fait le comptage actuellement ...... (entre 1 et 9)
sur le dessin c'est un 2 voies mais en réalité c'est un 3 voies .....
la ligne droite au fond , fait 5.50 de long !!!!
le banking 1.80 m de diamètre ..... _________________ TONTONGUIGUI
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