Marque : Ferrari Modèle : 355 Echelle : 1/32 Un therme du dictionnaire MiniEnd...
Engrenage (vu 452 fois): Un engrenage est un coupe pignon couronne.
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Inscrit le: Dec 23, 2006 Messages: 201 Localisation: Belgique
Posté le: Ven Juil 04, 2008 12:36 pm Sujet du message:
Salut à tous,
Alors pour le réalisme comme je l'ai déjà dit c'est réellement réaliste ... lol Au point par exemple de sentir la différence entre la bonne trajectoire et le reste de la piste (ça se sent énormément en Z car en plus d'accélérer il faut tourner et donc on rate parfois/souvent la bonne trajectoire, c'est plus difficile à piloter une Z qu'une slotcar, surtout avec moteur modifié et malgré le diff à billes et amortisseurs hydrauliques, bref ...) donc quand on quitte la bonne trajectoire, il faut quelques mètres pour que les pneus se nettoient, c'est aussi vrai qu'en formule un à l'échelle un et surtout avec des pneus très tendres qui collent réellement et donc se salissent vite hors trajectoire ...
Je dois bien reconnaitre que c'est le top niveau réalisme et que l'apprentissage du pilotage sur ce genre de surface prend un ceratin temps (enfin pour moi c'était le cas, je reconnais aussi ne pas être aussi doué que Shcumacher sur piste Z) lol
L'adhérence est tellement forte qu'il était très fréquent de faire maximum deux packs avec un train de pneus Atomic AW Groove shore 10 à l'arrière (ce qui représente une autonomie de 1h00-1h15 à fond) ... Et l'on voyait réellement de petits morceaux de gommes de pneus sur la piste (hors bonne trajectoire) comme sur une piste de formule 1 après un grand prix ... évidemment à l'échelle bien sur lol ... c'est bluffant de réalisme et finalement assez couteux en pneumatiques
Pour le swiffer, tu peux oublier Demether, le mulex une fois placé n'est pas réellement lisse je dirais pour faire une comparaison que c'est un peu comme la peau humaine il est rempli de micros trous un peu comme les pores de la peau ... Donc le poussière vient réellement remplir ces trous et donc le swiffer ne retirera presque rien, même à l'aspirateur 1500W avec petite brosse ça ne partait pas car le mulex reste toujours "collant" d'ailleur sur les photos du Speedway de Diabolik que tu as montré en début de post, ils ont abandonné le mulex en partie à cause de son entretien difficile du aux traces de pas quand ils marchaient dessus ... ils sont repassés à la piste moquette pour finalement tout abandonné alors que leur piste était géante plus de 150 m² si je me souviens bien pour l'ensemble de leurs pistes (speedway + extensions je ne sais plus le nom ...) Si ça vous intéresse j'ai pas mal de photos de l'ex Diabolik piste ...
Ah oui encore une précision pour le mulex, mon copain avait quand même placé 3 couches de mulex avec une dilution au white spirit de plus en plus importante afin de minimiser au maximum sur la troisième couche les micros trous ... je n'ai pas rouler su la première version de sa piste (mono couche) mais il m'a dit que la qualité du grip était incomparable depuis qu'il avait mis 3 couches ainsi que la résistance dans le temps et son élasticité ...De nouveau comme une vraie route, les différents enrobages font la qualité de roulage, ben en mulex c'est pareil ... de plus au touché on sent réellement l'épaisseur, ce n'est pas comme la piste peinte à la peinture tableau noir ou la on sent le bois en dessous, ici avec 3 couches de mulex, on ne sait plus dire ce qu'était le support de départ.
Comme solution de nettoyage, je pense que le compresseur était le meilleur moyen de se débarasser de la poussière (le problème quand c'est une piste fixe c'est que ça retombe dessus très rapidement si la pièce est exigue comme chez mon pote ...
Voilà, je dois avor aussi des photos, de cette piste qui avait un pont sur toutes sa longueur pour profiter de plus de place et varié les plaisirs car les rampes d'accès en montée et descente donnaient un réel plus au pilotage (surtout en descente comme vous vous en doutez) surtout qu'elles étaient assez hautes afin da faire passer les antennes des miniZ ...
Pour la peinture tableau noir (mélangée au sable très très fin) c'est quand même une trèx bonne solution niveau grip et facilité d'entretien ... on peut aussi mélanger un peu de couleur grise (très légèrement, faire des tests avant) afin de varier la couleur du revêtement comme sur les autoroutes ou circuits (du super asphalte drainant assez noir au vieil asphalte limite béton) ...
Voilà si vous avez des questions, n'hésitez pas pour une fois que je peux répondre et je peux contacter mon pote pour avoir des précisions dont je ne me souviendrais plus ... Ca piste n'est plus utilisée par manque de temps mais existe toujours (mais doit être en sale état vu la couche de poussière qu'il doit y avoir dessus) ...
Je dirais juste encore ceci, finalement pour garder le mulex propre, c'est hyper facile ... suffit de rouler très souvent ... finalement c'est comme pour les rails plastiques quoi ... des peits runs tous les jours ou tous les deux jours ... le bonheur quoi
Gaston (nostalgique ce cette piste je dois l'avouer)
Posté le: Ven Juil 04, 2008 12:50 pm Sujet du message:
moi, un post comme ça, ça finti de me convaincre
une question, justement sur le mulex...on en trouve plus dans le commerce ! tu pourrais avoir la composition exacte du mulex, ou tu connaitrais pas une marque équivalente?
Posté le: Ven Juil 04, 2008 2:01 pm Sujet du message:
t'imagines, rien que sur les pneus...un train essais libres, un train qualif, un choix de pneus pour la course...sprint ou endurance? quel type de moteur, quel reglage, quel meteo aujourd'hui...etc, etc...
Inscrit le: May 26, 2006 Messages: 4924 Localisation: lyon
Posté le: Ven Juil 04, 2008 2:05 pm Sujet du message:
on en est déjà pas loin à l'ASA suivant les pistes et le tracé on modifie le rapport de transmission ,
la puissance du moteur , la hauteur du chassis. Suivant l'adhérence de la piste on prends des pneus plus trendre ou medium ,
on joue aussi sur la hauteur des flancs , on modifie le lestage .
Et tous cà sans parler des modifs qu'on peu faire sur la poignée elle même ( ohms , frein , anti patinage ) _________________
Inscrit le: Dec 23, 2006 Messages: 201 Localisation: Belgique
Posté le: Ven Juil 04, 2008 3:59 pm Sujet du message:
Oula j'ai pas le temps de répondre sur un post qu'il y a déjà des réponses sur un autre ...
Cool j'adore ça, on voit les passionnés.
Bon ben apparemment, vous êtes convaincu et vous pouvez mais je rappelle que j'ai roulé en Z pas en slot, je ne peux garantir les mêmes sensations, une Z est quand même un peu plus lourde (200 gr avec accus) possède des supensions, diff à billes, jantes à déport, empattement variable, une direction off course) bref c'est quand même assez loin d'une slot car ...
Pour le Mulex, ça se trouvait chez Leroy Merlin à l'époque ou il l'a fait mais il parait effectivement que ça a disparu, donc je ne sais pas quel est le produit équivalent mais dda dans ce post a écrit ceci :
"Comme Asphaltco l'inventeur du Mulex Liquid Plus etait une firme belge de Machelen, je les ai appelé avec mon plus bel accent flamand ...
et les nouvelles ne sont pas bonnes :
Le Mulex Liquid Plus n'existe plus
Asphaltco s'est fait racheté par le grand groupe Canadien IKO et la le top management a tranché entre la liste des produits qui faisaient double emploi
Resultat : dans le groupe IKO les produits equivalents sont :
- Sagalex Liquide de Aquaplan
- Régénérant Bitume de Iko Pro
On trouve le Sagalex chez Leroy Merlin, Bricorama et Mr Bricolage (pour les principaux revendeurs) et le Régénérant Bitume chez les grossistes en Matériaux de construction."
Alors pour la composition, je viens de sonner à mon pote mais malheureusement il n'a plus les boites de mulex (la piste a été créée il y 5 ans maintenant) donc je ne sais pas vous aider ... mais je suppose que l'info de la société et donc des produits de remplacement doit être fiable ... il m'a confirmé que la poussière est très présente sur le circuit actuellement et qu'il envisage sa restauration en fin d'année ... Je crois eles doigts, ma Z Stratos ainsi que ma Mc Laren GTR sont prêtes (peut être même mon Interceptor pour inuagurer ça) lol
Ah oui, pour les pneus, pas besoin de couverture chauffante du moins en Z, vu la qualité des pneus shore 10 d'Atomic, et pour les plus fins ou fous, on peut utiliser un peu de produit LRP Top Grid Asphalt (utilisé en RC piste) pour attendrir un peu plus le caoutchouc très efficace mais dégrade encore plus vite le pneumatique ...
Voilà ... je serais curieux de tester une piste slot avec mulex pour voir si l'on retrouve les mêmes sensation qu'en Z, mais je crois que le guide de l'auto de slot doit limiter ces sensations en parties, sans parler du chassis qui est quand même bien différent d'une Z. Mais je pense quand même que ce doit être fun et très réaliste ça c'es certain ...
Allez que celui qui a quelques vieux rails essaye ...
Gaston
Dernière édition par Gaston le Ven Juil 04, 2008 4:58 pm; édité 1 fois
Posté le: Ven Juil 04, 2008 4:27 pm Sujet du message:
Gaston a écrit:
Oula j'ai pas le temps de répondre sur un post qu'il y a déjà des réponses sur un autre ...
Cool j'adore ça, on voit les passionnés.
on voit les glandeurs, oui !
plus sérieusement, moi ça me botterait de tenter le coup, mais le remontage de la piste, c'est pas pour tout de suite...
sinon le slot, c'est différent du RC, soit on accroche ou pas, mais c'est pas la meme chose tout simplement...ya des voitures, mais c'est pas le meme plaisir. Aprés, pour moi l'interet majeur du slot, c'est la déco de piste, car les voitures étant justement callées dans leur slot, on peut se permettre de la belle mise en scene...
Inscrit le: Dec 23, 2006 Messages: 201 Localisation: Belgique
Posté le: Ven Juil 04, 2008 4:53 pm Sujet du message:
lol
Glandeur mais non, je bosse en informatique, normal donc d'être connecté tout le temps ... lol
Entièrement d'accord avec toi concernant les différences entre RC et slot, et donc je me tourne vers le slot pour plusieurs raisons dont la décoration de piste comme tu dis car en RC ça reste très limité à grande échelle à limité pour des Epoch ou micro mais comme tu dis vu que l'auto peut foncer dans le décor ben ça calme tout de suite l'envie de faire du top à ce niveau ...
C'est d'ailleurs cela qui me pousse vers le slot et aussi le manque d'infrastructure RC (surtout Mini Z) en Belgique, et ça reste trop grand pour une piste perso chez moi. Donc j'ai hésité longtemps entre piste pour Epoch et piste pour slot mais maintenant c'est décidé ce sera piste pour slot et surement pour du H0 (bien que je regretterai un peu le digital 1/43) ...
Allez mon boulot ... Et BRAVO pour ton dernier diorama (je pense avoir oublier de le dire) ...
Posté le: Ven Juil 04, 2008 5:00 pm Sujet du message:
merci
c'est aussi pour ça que je suis passé au slot. On peut s'équiper à pas cher, se faire plaisir en collection, et pouvoir equiper les potes non passionnés de passage dans des courses trés abordables (pas de charge, peu d'entretien, maniement simple gestion informatique, etc...). Pas comme d'avoir 4 Z ou epoch,les accus et chargeurs qui vont bien, la piste moquette de 20metres carré, etc...
sinon reste la micro RC, trés proche d'un slot racing "slot less" si on regarde bien : voiture abordables (de 10 à 20euros max), jeu à 4 en meme temps, maniabilité abordable (avant arriere, gauche droite, vitesse normale vitesse rapide), peu de réglages ou de technicité pour le débutant (meme si là aussi les pieces option, moteurs, rapports de transmission et autres pneus existent aussi, du moins sur BCG pas encore sur Qsteer), et faible place (une piste trés agréable à 4 prend pas plus de 2m x 1.20/1.50m). Et là aussi l'échelle permet de s'éclater en déco (vu la faible vitesse et poids des autos, pas de risque...ce qui n'est pas forcément le cas en supr g+ ou hp7 slot ) _________________ cliquez pour visiter mon site dédié à mes dioramas routiers
Inscrit le: Dec 31, 2006 Messages: 54 Localisation: Bénodet
Posté le: Sam Aoû 16, 2008 12:45 am Sujet du message:
salut à tous,
je suis allé hier chez le kingmerlin,j'ai pas eu le temps de trop fouiller dans les rayons pour essayer de trouver un pot rescapé d'un fond de stock de mulex ou équivalant, car avec madamme,quand c'est pas pour elle, elle est toujours pressée, mais j'ai trouvé un truc pas mal dans le genre , c'est du rubson stop fuites, liquid rubber ,donc c'est une revetement elastique d'étanchéité composé de caouthouc et résine de synthese, propriété,reste souple et supporte la dilatation sans craquer, à appliquer à la brosse plate ou rouleau poil long, le pot d'un kg coute 10,60€ et existe en noir ou gris ciment, donc j'ai pris un pot de gris et fait un essai ce matin sur mon echantillon d'essai,
pour la premiere couche le rendu est pas mal, les gris est un peu clair et mériterais d'etre coupé avec un peu de noir du meme produit, là ou il y avait plus de produit sur le couleau , la piste est plus rugueuse et sur la fin de rouleau c'est rugeux mais moins quand meme,coté grip latéral d'une voiture c'est le jour et la nuit entre le médium non peint et la partie piste peinte,
comme il faut attendre 24h entre deux couches,je ne peux pas vous en dire plus, se week end je vais essayer plusieurs couches pour essayer d'obtenir un grip uniforme. dès que c'est fait je vous met une ou deux photos de l'echantillon!
@+ _________________ grand adepte du do it yourself
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Au point par exemple de sentir la différence entre la bonne trajectoire et le reste de la piste (ça se sent énormément en Z car en plus d'accélérer il faut tourner et donc on rate parfois/souvent la bonne trajectoire, c'est plus difficile à piloter une Z qu'une slotcar, surtout avec moteur modifié et malgré le diff à billes et amortisseurs hydrauliques, bref ...) donc quand on quitte la bonne trajectoire, il faut quelques mètres pour que les pneus se nettoient, c'est aussi vrai qu'en formule un à l'échelle un et surtout avec des pneus très tendres qui collent réellement et donc se salissent vite hors trajectoire ...
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Je dirais juste encore ceci, finalement pour garder le mulex propre, c'est hyper facile ... suffit de rouler très souvent ... finalement c'est comme pour les rails plastiques quoi ... des peits runs tous les jours ou tous les deux jours ... le bonheur quoi 
