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Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est possible? J'imagine que oui, mais j'ai remarqué qu'il y a des condensateurs au niveau de l'alimentation des rails... à quoi cela sert-il? Dois-je en prévoir aussi au niveau des aiguillages?
Posté le: Mar Juil 17, 2007 2:30 pm Sujet du message:
pour alimenter les aiguilles a part, ne te complique pas la vie, avec une alim a part de 12 v, et disons, 2.5 A, comme celle d'origine ça suffit, chez moi,
avec une alim d'origine, qui ne sert plus pour le courant traction, j'alimente sans soucis, 3 en courbe, 1 pit stop, et une double en ligne droite, et ça fonctionne trés bien,
toutefois gaffe aux polarités, rouge sur rouge, noir sur noir, _________________ Brifou / Rangé des voitures.
Posté le: Mar Juil 17, 2007 4:14 pm Sujet du message:
Bien-sûr, mais dans mon cas, je dois alimenter ma deuxième base pour les senseurs de celle-ci et la base elle-même... Dès lors, je dois isoler les cables rouges et noirs qui alimentent le rails et j'ai alors une possibilité d'alimenter les électro-aimants & "la plaque senseur" en 12V et 2,5A. Je me demande juste s'il est mieux d'ajouter des condensateurs ou de connecter directement le jus sur l'aiguillage?
Pour ceux que cela intéresse: il est tout à fait possible de récupérer le courant d'une seconde ou d'une troisième powerbase!
Ceci concerne les personnes qui ont utilisé une PB comme détecteur de pit-stop... Le courant qui alimente la piste doit être enlevé (fils rouge et noir) et ceux-ci peuvent servir à alimenter séparément les aiguillages ce qui soulage la powerbase principale et diminue (annule?) l'effet ralentissement général (voir l'overload) lorsque les voitures s'approchent d'un changement de voie! En effet, les électro-aimants s'activent à l'approche d'une voiture et "avalent" des ampères... Les aiguilles en courbes semblent être les plus grandes consommatrices... Je conseille dès lors d'alimenter en premier lieu ces courbes et ensuite, les aiguilles les plus éloignées de la base.
Brifou, tu alimentes 5 LC avec 2,5 Ampères sans problème???
Pourrais-tu faire un test: une voiture à l'arrêt sur chaque "oeil" précédent un changement? Normalement, tu entends un petit bourdonnement si la voiture est bien placée et les aimants sont actifs et pompent un maximum... C'est le cas extrème! En fait, j'aimerais savoir le nombre maximum de LC que je peux brancher... Il me semble avoir lu que ces aimants consommeraient jusqu'à 0.5 voir 1 ampère!
Je me demande juste s'il est mieux d'ajouter des condensateurs ou de connecter directement le jus sur l'aiguillage?
Manu
A ma connaissance, dans le cas ou tu branches le 12V sortant de ta deuxième base directement sur les aiguillages à alimenter séparément, il ne t'est pas nécessaire de remettre des condensateurs..
Ces derniers servent, dans le cas ou le 12V est connecté à la piste, à éviter les interférences au niveau des puces.
Ils n'ont donc aucune utilité dans le cas ou tes aiguilles sont alimlentées séparèment
Brifou, tu alimentes 5 LC avec 2,5 Ampères sans problème???
Pourrais-tu faire un test: une voiture à l'arrêt sur chaque "oeil" précédent un changement? Normalement, tu entends un petit bourdonnement si la voiture est bien placée et les aimants sont actifs et pompent un maximum... C'est le cas extrème! En fait, j'aimerais savoir le nombre maximum de LC que je peux brancher... Il me semble avoir lu que ces aimants consommeraient jusqu'à 0.5 voir 1 ampère!
Merci,
Manu
Ah oui ça c'est le bon test, Brifou tu nous dis si ça explose .
Va falloir que je les fasse ces manips un de ces quatre
Bah non..tous ce que tu risques, c'est que chaque aiguillage soit alimenté de manière moins puissante, et deviennent donc sujet à bouger tout seul, n'ayant plus assez de courant pour se maintenir en position.
Dans la pratique, avec une alimentation de 2,5A, tu n'as que très peu de risuqe que cela se produise..
Il faudrait que le hasard fasse, qu'en pleine course, plus de 4 voitures se retrouvent simultanément sur des aiguillages.
En configuration normale (sans alimenter les aiguilles séparement) j'ai vu des Pb accepter sans broncher jusqu'à 6 rails aiguillages....Donc tu vois...a priori..pas de souci
J'ai 4 stands, 5 courbes et 6 "X" soit quinze aiguillages sur une piste de 40 mètres. Avec l'alimentation de la PB, j'ai 9 Ampères environ. C'est vrai que j'ai beaucoup de pertes: j'ai déjà fait 3 pontages et c'est mieux...
Mais comme j'ai des pistes 3 voies par endroit, des montées et descentes, le courant ne passe pas encore parfaitement. Je devrai ajouter quelques pontages et améliorer la "connection" entre certains rails.
Et bien, malgré cela, je n'ai jamais eu d'overload. Il faut dire que nous tournons souvent à trois ou quatre voitures. Toutefois, j'ai eu droit à quelques ralentissements suivis de brusques accélérations sans que l'on ne modifie la position des gaz... Avec six voitures et quinze mangeurs d'ampères, il est assez probable de se trouver à un moment ou un autre en situation extrème...
Alors, j'ai décidé de profiter du courant de mes deux PBs du pit-stop! Je dispose de 3X2,5A supplémentaires! Mais, voulant éviter les overloads, je dois tenter d'alimenter les aiguilles efficacement... Les courbes, les plus éloignées etc... En cas d'overload, c'est une base 'pit-stop' qui saute, ce qui pose moins de problème que la base principale (sauf si quelqu'un ravitaille!)... La course n'est pas arrêtée, un simple reset et c'est en ordre!
Bah..si jétais toi..j'opterais pour une solution encore plus simple...Un bloc d'alimentation séparé, acheté dans le commerce pour une vingtaine d'euros, et qui te fournira du courant 12v 5A sans broncher (pas d'overload)...A priori, c'ets pas forcément obligatoire de récuperer le courant de cette 2ème Pb si un transfo ou une alimentation externe peut faire le même boulot sans overload !!
Posté le: Mar Aoû 28, 2007 12:26 pm Sujet du message:
Bien sûr, l'alimentation séparée, c'est le mieux. Mais, j'ai deux powerbases qui doivent être alimentées et qui ne servaient que de détecteurs... Dès lors, j'en profite pour récupérer le courant (minimum 2 X 2.5 Ampères et 7,5 en fait puisque j'ai 3 transformateurs d'origine).
Pour bien faire, j'aimerai connaître la consommation des aiguilles... En "isoler" un maximum (toutes?) pour éviter les effets yoyo du courant de "traction", pas franchement agréables en ligne droite, très gênants en courbe et pénalisants en consommation de carburant (PClap counter)
Manu
Mathos,
Vendredi je suis chez moi, si tu veux pour les photos...
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